Mokra Gora – Şargan Sekizi

Şargan Sekizi, Mokra Gora'da bulunan, dağlık arazide sekiz biçiminde kıvrılan güzergâhıyla tanınan turistik ve müze niteliğinde bir demiryoludur. “Nostalgija” treni Mokra Gora ile Šargan Vitasi arasında tünellerden, yarmalardan ve ormanlık alanlardan geçer. Ziyaret, demiryolu tarihi ile Mokra Gora çevresini birlikte tanıma olanağı sunar.

Hat neden sekiz biçiminde?

Mühendislerin kısa bir yatay mesafede yaklaşık 300 metrelik yükseklik farkını aşması gerekiyordu. Doğrudan bir tırmanış yerine güzergâh döngülerle uzatıldı. Jatare üzerindeki ünlü döngü yaklaşık 13,5 kilometre uzunluğundadır; yirmi kadar tünel ile çeşitli köprü ve viyadük içerir. Bu uzunluk, eski demiryolu ağının tüm kesimlerini değil, döngüyü ifade eder.

Ray açıklığı 760 mm'dir. Güzergâhın bazı noktalarından raylar farklı yüksekliklerde görülebilir. Bu düzen, tırmanışın dağıtılmasını sağlar; trenlerin aynı ray üzerinde kesişmesi anlamına gelmez.

İnşaat Tarihi

Demiryolunun inşası fikri Birinci Dünya Savaşı'na dayanır. Avusturya-Macaristan işgali döneminde, 1916 ilkbaharında, Vardište ile Užice'yi birbirine bağlamak için çalışmalara başlandı. Şargan Dağı'nın eteklerine kadar dokuz kilometre ray döşendi; rayların ulaştığı bu nokta bugün hâlâ "Dokuzuncu Kilometre" adıyla anılmaktadır. Budim Tepesi'nin altındaki tünel kazısı sırasında büyük bir trajedi yaşandı: bir kaya heyelanı tüm bir vardiyayı göçük altında bıraktı. Hayatını kaybeden Rus ve İtalyan savaş esirleri için bugün Budim Tepesi'nde yalnızca 1916 yazılı mütevazı bir anıt bulunmaktadır.

Çalışmalar 1 Mart 1921'de Saraybosna Müdürlüğü tarafından yeniden başlatıldı. Projenin baş mühendislerinden biri, eski Bosna-Hersek demiryolları müfettişi Hugo Keinzl'dı. Hat 1925'te tamamlandı ve Ćira adlı buharlı lokomotif bu tarihteki ilk seferini yaptı. Düzenli hizmet 28 Şubat 1974'e dek sürdü.

Yenileme ve turistik tren

Turizm amacıyla kapsamlı yenileme 1999'da başladı, yeniden yapım 2003'te tamamlandı. Korunan istasyon binaları ve tarihî vagonlar müze kompleksinin parçalarıdır. Mokra Gora ve Jatare istasyonlarına yeme içme hizmetleri de eklendi.

“Nostalgija”nın tren dizisi sabit değildir: işletme düzenine göre buharlı veya dizel lokomotifler ve farklı vagonlar kullanılabilir. Her seferde buharlı lokomotif beklenmemelidir. Eski 600 mm ray açıklıklı orman demiryolu, kompleksin tarihindeki ayrı bir hattır; işletilmesi Şargan Sekizi'nin düzenli turistik seferleriyle karıştırılmamalıdır.

Ziyareti planlama

Standart gidiş dönüş yolculuğu Mokra Gora istasyonundan başlar, Šargan Vitasi'ye ulaşır ve Mokra Gora'ya döner. İstasyonu gezmek veya trenleri izlemek, yolculuk için yer ayırtmak anlamına gelmez.

Turizm sezonunda önceden rezervasyon önerilir. Gelmeden önce kalkış saatlerini, ücretleri, yolculuk süresini ve planlanan duraklamaları işletmeciden kontrol edin. Gruplar, küçük çocuklu aileler ve vagona erişilebilir biniş gereksinimi olan ziyaretçiler özel koşulları ayrıca sormalıdır. Rayları yalnızca belirlenmiş geçişlerden geçin ve personelin talimatlarına uyun.

Galeride kompleksin rayları ve treni, Šargan Vitasi istasyon binası ve demiryolu yapıları görülmektedir. Bu görüntüler, rayların konumu ile geçmişte kullanılan binalar ve donanım arasındaki ilişkiyi gösterir.

Sezon bilgileri aşağıdaki güncellemelerde ve Srbijavoz'un sitesinde yer alır.

Kaynaklar: Užice Turizm Organizasyonu, Novi Sad Kültür Merkezi: demiryolu tarihi.